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    能之源蓄電池說明書

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    一、蓄電池的安裝

    (一)安裝蓄電池

    1. 安裝前檢查金屬零件
    2.     用新蓄電池更換舊蓄電池之前,由于泄漏的硫酸會造成接線腐蝕現象,可采用鐵絲刷或砂紙清洗干凈后,涂上一些抗酸溶劑,再行安裝新蓄電池。如上述金屬零件已嚴重腐蝕,則只好更換新零件。


    3. 蓄電池安裝之前的檢查
    4.     只能將已充電的蓄電池裝在汽車上。蓄電池安裝前最重要的一點是檢查其電解液的液面及電解液的比重,電解液的比重應為1.280±0.01,如電解液的比重未能滿足該標準值,則須補充蒸餾水或將蓄電池重新充電,然后再將其裝入汽車內。此外,如有氧化鹽覆蓋在蓄電池電極上,必須使用鐵絲刷或砂紙將氧化鹽清除干凈。

    5. 安裝時的注意事項
    6. 安裝或接線錯誤都會給蓄電池造成損害。因此安裝時應注意如下事項:

      (1).務必將蓄電池裝于適當位置上,連接極性必須正確。
      (2).固定蓄電池金屬零件時不得使用過大的力矩,否則會使電氣零件彎曲,造成電池損壞。
            如金屬零件固定不當,行車時就會產生振動,因而造成蓄電池電極的損壞,縮短蓄電池使用壽命。
      (3).連接蓄電池時極性必須正確。如蓄電池的極性端子連接有錯,會造成電器零件損壞,諸如蓄電池二極管短路、分電器及發電機過電流而燒壞電器零件等。
      (4).蓄電池接線長度應按規定要求連接,否則電池熏會扭曲、變形、開裂,因而造成電解液泄漏。
      (5).必須避免蓄電池接線與金屬零件之間產生短路現象。
      (6).務必將蓄電池的極性插頭適當地固定于蓄電池端子上然后在極性端子及螺釘上涂上一些潤滑脂或凡士林。

    (二)蓄電池的拆卸

    1. 拆卸前的注意事項
    2.     更換舊蓄電池之前,注意蓄電池正負極的正確連接,記住蓄電池的正極連接位置。通常蓄電池的正負性符號都在電池表面上作了標記,或者說比較正負極的尺寸大小,可以容易區分正負極。尺寸較大的一極為正極(+),尺寸較小的一極為負極(-)。


    3. 蓄電池接線拆卸前的注意事項
    4.     將蓄電池接線拆卸前,放松電池接線螺釘。為了避名發生短路現象,首先應拆下接地[負極(-)]接線。

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    二、電池的維護及例行檢查

    (一)安裝后的蓄電池維護保養:

         為保證蓄電池在使用期處于良好工作狀態,特別推薦如下對蓄電池的維護保養方法:
          (1) 定期檢查蓄電池本體、外部零件及電解液液面。
          (2) 如蓄電池的電解液比重小于1.240(20ºC時),蓄電池就必須立即進行充電,并留意蓄電池是否得到完全充電。
          (3) 如蓄電池的電解液面下降,應給蓄電池補充蒸餾水,將液面加到合適的位置。
          (4) 蓄電池的頂部要保持清潔干凈,尤其是蓄電池的端子周圍特特別要保持清潔。
          (5) 務必將蓄電池固定妥當,避免振動。
          (6) 如蓄電池 長期不用,必須將其完全充電。夏季每月充電一次,冬季每貳個月充電一次。

           下面我們將說明蓄電池的維護及保養問題

    1. 電池的外部零件,尤其是蓄電池的表面,應用濕布或水清潔,并經常保持干燥。
    2. (1) 為防止水、砂子、塵灰進入蓄電池內,應經常將電池蓋子緊固妥當。
      (2) 如電池是透明的或半透明的,不但蓄電池頂面,而且蓄電池外殼表面均要保持清潔,以便容易檢查蓄電池的電解液液面情況。

    3. 應經常檢查蓄電池的接線
    4.          已經損壞或腐蝕的蓄電池接線應用新接線更換。蓄電池的金屬零件可能容易變形,也應定期加以檢查。


    5. 注意保養蓄電池端子及端子周圍的金屬零件
    6.     蓄電池端子及內部金屬零件周圍的銹蝕現象,應使用鐵絲刷子或細砂紙打磨干凈,凝結在接線端子的銹皮可用熱水清除干凈。

    7. 注意保養蓄電池極性的端子
    8.     金屬零件裝入蓄電池極性端子或從蓄電池 極性端子拆除時應柔順,不要扭曲亦不要敲擊,否則就會損壞蓄電池蓋子。金屬零件固定好之后蓄電池極性應涂上一些潤滑脂。

    9. 將蓄電池固定妥當
    10.    蓄電池用螺釘固定,緊固螺釘時,不要用過大的力矩。

    11. 經常例行檢查蓄電池電解液的泄漏現象
    12.     仔細檢查蓄電池支架或其附近是否有潤濕現象,應將其抹攛干凈,同時應檢查是否仍在滲出蓄電池電解液。推薦用戶應例行檢查蓄電池電解液的泄漏現象。

    13. 測量蓄電池電解液的比重
    14. (1) 若蓄電池電解液比重小于1.240(20ºC時),電池就必須進行充電。若充電池電解液仍然不符合上述要求,應更換蓄電池。
      (2) 若蓄電池電解液液面太低,則需補充蒸餾水進行充電后,再測量其比重。

    15. 緊扣好蓄電池電解液加液蓋子
    16.     務必將蓄電池電解液加液蓋子緊扣牢固,否則蓄電池電解液就會流出或泄漏。如蒸發的氣體積聚在電池室內,其內部壓力就會升高,因而造成電池室零件的損壞,連接部位處,就會發生蓄電池電解液泄漏現象,故此,蓄電池電解液加液蓋子上的排氣孔不得堵塞。


    (二)如何檢查蓄電池可否使用

            要檢查電池是否仍處于工作狀態,可對下列各項進行檢查,即:蓄電池外觀、蓄電池電解液液面、電解液比重 、充電量或放電量。最需要檢查的是其充電量多少。在某些情況下,即使蓄電池使用時間不長,也已處于完全放電的狀態,因此要決定電池是否處于工作狀態,首先要將蓄電池進行重新充電。

    1. 外觀檢查:
    2. (1) 檢查蓄電池外殼及帽蓋是否有開裂現象。
      (2) 檢查蓄電池外殼及帽蓋是否有變形現象。
          如蓄電池 處殼春回大地過度緊固造成變形,就會引起過電流現象,因而造成蓄電池過熱。蓄電池的變形也可以能是其內部某些零件已損壞,在此情況下蓄電池就要更換。

    3. 確定蓄電池電解液的比重
    4.     電池電解液的比重可使用液體比重計加以測量。如蓄電池電解液的比重小于1.030(20ºC時),可能是產生了硫酸鹽化作用,推薦通過重新充電進行電量檢查。此外如果因電解液液面在很短時間內下降而不能測量蓄電池電解液的比重,就可能是充電系統已經損壞,因而汽車的電氣系統也需要進行檢查。

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    三、蓄電池充電

    (一)蓄電池電解液面液面調整

             當蓄電池電解液缺少的情況下,極(正、負極)板和隔板就會暴露在空氣中,會造成硫酸鹽化作用使極板及隔離板變質。此外,電解液過多,則會造成汽車及有關功能設備的損壞。故此,蓄電池的電解液要正規的維持在所推薦的使用液面處,因為在充電及放電時會產生氣體及溫度較高,會使用電解液面回到準確的使用液面處,因此實際的電解液液面可比推薦的液面稍低一些。若忽視蓄電池自身放電內部產生的氣體,電解液的液面就會高于所推薦的液面,為了調整電解淮液面,推薦使用以下方法:

    1. 用稀釋的硫酸調整電解液液面
    2.     通常情況下,稀釋后的有硫酸不用于日常電解的電解液液面調整,但下例情況下推薦使用限量經稀釋的硫酸:
      (1) 在給蓄電池充電的開始狀態下,調整電解液液面。
      (2) 由于泄漏問題,即使蓄電池完全充電,電解液的比重仍然未達到推薦的電解液比重時,調整電解液液面。

    3. 用蒸餾水(加水)調整電解液面
    4.     在充電 結束時會產生氣體(水的電解),蓄電池電解液會減少而水量的蒸發導致電解液液面下降。
          觀察電解液液面的目的是檢查其合適的液面高度,以防止極板及隔離析暴露于空氣中。因此有必要補充蒸餾水使之達到推薦的液面處。蒸餾水應在蓄電池充電之前添加。添加后立即給蓄電池充電,電解質就會因反復吸收或排出產生的氣體而攪拌得很均勻。

    5. 電解液液面高度指示及電解液液面的調整方法

    6.     指示蓄電池的電解液液面有許多方式,因此觀察調整蓄電池電解液液面也有許多方法,下面說明其中的一些方法。
      A.蓄電池電解液液面高度的指示方法
        * 透明或半透明蓄電池外殼
              在使用透明或半透明蓄電池外殼的情況下,電解液液位線可以在蓄電池外殼外側表面觀察到。
      B.電解液液面的調整方法:
            有關補充電解液的裝置,可使用注射塞來添加電解液(最近還有一種小尺寸的塑膠柱塞并可裝蒸餾水),添加電解液時需要下列條件:
        *蓄電池應有電解液液面線
             對于 可從蓄電池外殼外側觀察到液位線的蓄電池,添加蒸餾水時,液面不能低于下部液位線(如下圖所示)。

    (二)充電類形

    1. 通常充電
    2.     通常充電恒定電流充電方法進行,電流的大小等于蓄電池容量的十分之一,如充電時間允許,最好采用這種充電方法。

    3. 通常充電的特性及進展情況
    4.     根據恒定電流充電方法,12伏蓄電池通常充電時,端子電壓變化情況、電解液比重變化情況以及電解液溫度變化情況如右圖所示。
      (1) 充電時蓄電池端子電壓變化情況
             首先 ,蓄電池端子電壓會突然增加,然后慢慢增加,當蓄電池每個電池單元到達2.4伏后電壓再次突然增強。在蓄電池每個單元到達2.5-2.8伏之前,蓄電池電壓值是一個恒值。
          a.當充電電流較高,電壓值也較高。
          b.當蓄電池的電解液溫度較高,電壓值較低。
          c.當蓄電池的電解液比重較大,電壓值較高。
      (2) 充電時蓄電池電解比重變化情況
              充電時未出現氣泡之前,由于沒有電解質的攪拌作用,電解質的比重增加緩慢。 當
          氣泡開始出現時,電解質的比重會突然增加。充電結束時電解液的比重達到最大值并維持
          恒定值。
      (3) 以充電時的氣體攪拌作用
              當電壓達到每個單元2.4伏時,氣體的攪拌作用變得頻繁。當蓄電池接近充電結束時
          電壓會增加 。到達完全充電狀態,所供給的電能幾乎都消耗在水的電解方面(產生氣
          體),并繼續從充電電流產生適當量的氣體。
              在上述條件下 ,氣體產生的速度不僅是充電結束的重要標志面且也可認為是一種電解液溫度的檢查之點,檢查電解液溫度是發現電池損壞,諸如短路損壞
          的關鍵因素 。

    5. 快速充電
    6.     給已經放電的蓄電池進行短時間重新充電可使用大電流進行,這種充電的方法一般是在汽車發動機難于起動或不能起動 的應急情況下使用。這種應急充電至少可以獲得起動汽車發動機足夠的電流強度?焖俪潆娫O備是一種很高輸出的設備,但一般情況下,充電電流按低于蓄電池容量的電流值使用。此外,為了避免損壞蓄電池及充電設備,推薦具有限時功能、電流限制功能、電解液溫度限制功能有及具備上述各種功能的某種設備來進行快速充電。但快速充電不適用來恢復已廢棄的蓄電池,也不適用于電極板發生硫酸鹽化作用的蓄電池.使用快速充電設備時,必須按照使用說明書小心操作。

    7. 蓄電池充電方法的類型
    8.     為了將直流電接入蓄電池進行充電,汽車蓄電池使用的充電方法,根據充電充電設備的電流或電壓調整方法可分為以下四種類型:
      (1) 分級電流充電方法:
              在充電過程中,充電電流按2級或3級加于蓄電池上,此分級電流充電方法是從恒定電流充電演變而來的。大多數情況下,一開始加于蓄電池上的電流通常為蓄電池容量的三分之一 ,而最后的充電電流則低于蓄電池容量的十六分之一,這種分級電流充電方法還可以節約充電時間,如充電時不按照分級充電方法去做,超越了分級電流,蓄電池的溫度就會太高,因而損害蓄電池的使用壽命。
      (2) 恒定電壓充電方法:
              在充電時給蓄電池加上恒定的電壓,通常每個蓄電池單元所獲得的電壓為2.3~2.4V,開始充電時很大的電流流入,隨著充電進行,電流變小,因在開始階段流入很大的電流,為避免產生氣泡,需要使用高容量的充電設備。通常不推薦這種恒定電壓充電方法。此外,為了調節電解液的比重,需要通過產生氣體來攪拌混和電解液。恒定電流充電方法必須與這種充電方法結合使用。
      (3) 對應電壓充電方法:
              由于電源電壓是恒定的(2.5V~2.8V/蓄電池單元),通過變更恒定電壓充電方法,按串聯方式接入一個電阻,或者在電源變換側裝入一個扼流線圈,電壓再加在蓄電池端子處。在開始充電時,電流即受到限制,目前這種方法應用很廣泛。
      (4) 恒電流恒電壓充電方法:
              電壓增加到某一值(2.4~2.5)之前,蓄電池通過恒電流進行充電,然后按某一恒定電壓繼續進行充電。

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    四、汽車蓄電池的使用壽命

    (一)蓄電池的操作壽命
        一般來說,蓄電池在汽車上裝好后,還沒有使用之前其壽命是由操作時間來確定,或由汽車行駛的里程數來確定。蓄電池的使用壽命也與其使用條件有關,平均壽命如下圖所示

     

    (二)蓄電池壽命象征:

        當電池壽命接近結束時,可以按下列現象加以檢驗(見圖所示)。這里所說的現象都是不希望有的缺陷,根據蓄電池的維護及操作情況而定,幾乎都會發生這些現象。

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     五、蓄電池的損壞及故障

    (一)一般故障

               通常情況下,蓄電池不會立刻發生損壞,蓄電池損壞一般都是因維護及保養不當而造成,蓄電澉通常的故障、原因及善如下表所示。

    故  障

    故障原因

    故障狀況

    過充電,或過電流充電

    ◆ 充電已超過必要的時間
       充電時使用了過大的電流,由于水的電解速度增高及蓄電池正極(陽極)氧化嚴重以及電解液液面提高,尤其是在充電期間長期使用過大的電流情況下,電解液溫度太高

    ◆ 電解液液面迅速下降
    ◆ 如果電解液液面太高,蓄電池隔板及極板將迅速損壞
    ◆ 蓄電池陽極氧化造成蓄電池壽命縮短
    ◆ 如升溫過于激烈蓄電池外殼、蓋子及蓋帽會發生變形

    充電不足

    ◆ 由于放電速度與充電速度之比的關系會發生這一故障,一般說,充電及放電速度之比應大約為1.2倍.電解液的比重太低可能是蓄電池使用時間過長,調整器的電壓太低,運轉條件或汽車過負荷所致,尤其是放電條件會使電池極板上產生白色硬質點,這通常叫做硫酸鹽化作用,這種情況會縮短電池的使用壽命

    ◆ 起動電機的轉速太低,因而不能起動發動機
    ◆ 極端情況下會出現硫酸鹽化作用反應,因而蓄電池不能通過重新充電得以恢復
    ◆ 在寒冷的天氣時,電解液比重低,造成電解液結冰導致蓄電池失效

    電解液液面太低

    ◆ 蒸餾水加得過鑫,越過了上部液位線或者電解
      質太少時,加了過多的水引起蓄電池故障

    ◆ 蒸餾水加得太多,就會使電解液從蓄電池帽蓋上的排氣孔溢流出來.
    安裝錯誤

    ◆ 蓄電池未裝在正確位置上以及其極性端子沒有完全固定好,就可能造成蓄電池的本體受到損壞

    ◆ 蓄電池外殼破裂
    ◆ 蓄電池單元損壞
    ◆ 因電火花引起爆炸

    其 它

    ◆ 蓄電池帽蓋上的排氣也被堵塞,在充電時內部形成的氫氣壓力提高,蓄電池外殼就可能發生爆炸
    ◆ 電解液結冰
    ◆ 除了汽車使用外,用于其他操作目的

    (二)蓄電池損壞原因及其處理

    1. 內部損壞及其原因
    2. 蓄電池內部損壞情況可以通過檢查其內部零件加以確定。
      要檢查損壞原因何在,在必要將蓄電池的零件拆卸下來。

      區域

      狀 況

      說 明

      原 因

      蓄電池極板

      *硫酸鹽化作用(鉛硫酸鹽化作用形成白色鹽質)

      ◆ 極板是淡白顏色
      ◆ 電解液的比重太低
      ◆ 放電時的電壓太低
      ◆ 充電時的電壓太高
      ◆ 盡管蓄電池已完全充電仍然不能恢復

      ◆ 過度放電
      ◆ 蓄電池長時間存放(在存放期間沒有充過電)
      ◆ 不能通過汽車發電機充電
      ◆ 沒有電解液.

      *負極板收縮(陰極)

      ◆ 電容量不適當

      ◆ 過度放電
      ◆ 長期存放
      ◆ 不能通過汽車發電機充電

      *正極板腐蝕

      ◆ 內部正極板變黑并嚴重腐蝕
      ◆ 隔離板碳化

      ◆ 放度放電
      ◆ 電解液比重太高
      ◆ 在高溫條件下充電
      ◆ 受污物污染(例如受到鹽酸,海水,有機酸等污染)

      *蓄電池單元內的活性物質不良

      ◆ 壽命期滿

      ◆ 過度充電,過度放電,反向充電
      ◆ 電解液的比重太高
      ◆ 蓄電池充電時加上過大的電流
      ◆ 受到振動影響.

      *短路

      ◆ 蓄電池電壓和電解液比重太低(與其它電池單元比較)
      ◆ 充電之后,電解液比重迅速下降

      ◆ 電極板排變形造成正極板與負極板互相接觸,因而產生短路現象
      ◆ 在極板上部及下部沉積有污物,引起短路

      隔板

      *隔板碳化

      ◆ 隔板是黑色的而且變脆
      ◆ 在所有極板上同時出腐蝕現象

      ◆ 過度充電.電解液比重太高
      ◆ 在高溫下.在高溫下,充電及放電

      極性端子

      *極性端子發生腐蝕并損壞

       

      ◆ 端子上沉積污物(鹽酸,海水,有機酸等)
      ◆ 放電過負荷
      ◆ 極性端子有缺陷

       

    3. 損壞情況及處理

      下表列出了蓄電池的損壞情況及處理辦法。

      項 目

      狀 況

      可能的原因

      處理辦法

      電解液比重

      所有蓄電池單元內的電解液比重都很低

      ◆ 不適當充電(充電系統有缺陷,行車路程較少,不良的交通條件)
      ◆ 過度放電(過負荷,發電機效率差)
      ◆ 電解液泄漏(清潔不當,加水過多)

      ◆ 重新充電
      ◆ 清潔

      在一定的蓄電池單元內的電解液比重太低

      ◆ 在有關的蓄電池單元內電解液不合適
      ◆ 蓄電池內短路(自身放電)

      ◆ 更新蓄電池單元或調整蓄電池單元狀況

      電解液比重太高

      ◆ 加入硫酸而不是加水
      ◆ 電解液液面太低(過度充,加水太少)

      ◆ 調整電解液比重

      電解液比重

      未識別的原因
      1.沒有電解液


      2.電解液比重太低

      ◆ 過度充電
      ◆ 加水不當
      ◆ 蓄電池未處于其適當的位置上,造成電解液溢流
      ◆ 過度放電
      ◆ 電解液量不夠
      ◆ 加水過多

      ◆ 重新充電
      ◆ 加水


      ◆ 重新充電
      ◆ 調整電解液的比重

      電解液的比重適當,但不會放出電流

      ◆ 蓄電池極性端子連接不當
      ◆ 導線損壞
      ◆ 起動故障

      ◆ 換用新的蓄電池

      蓄電池外殼,帽蓋

      損壞,開裂或泄漏

      ◆ 破裂,脫落或安裝不當(太松,太緊)蓄電池支座不合適
      ◆ 粘有汽油,沾潤滑油,潤滑脂或溶劑
      ◆ 蓄電池蓋帽損壞(溶化,移位)
      ◆ 排氣也堵塞
      ◆ 冒火花.

      ◆ 換用新的蓄電池

      變形

      ◆ 充電時電流過大引起電解液溫度過高
      ◆ 調整哭的設定電壓過高

      ◆ 換用新的蓄電池,進行調整

      蓄電池外殼,帽蓋

      變形

      ◆ 蓄電池周圍的溫度太高(從發動機處傳來的熱幅射所致)
      ◆ 蓄電池安裝位置或固定得太高

      ◆ 換用機關報的蓄電池進行調整.

      蓄電池極性端子

      腐蝕

      ◆ 電解液溢流
      ◆ 電解液泄漏

      ◆ 清潔
      ◆ 換用新的蓄電池

      熔化

      ◆ 因短路造成過熱及火花
      ◆ 過熱、連接不當、接頭腐蝕
      ◆ 在放電時過電流


      ◆ 修理或換用新的蓄電池

      損壞

      ◆ 維護處理不當

      ◆ 理或更換蓄電池

      試驗器部位

      綠色、黃色或紅色

      ◆ 電池端子連接不當(蓄電池處于正常狀態)
      ◆ 蓄電池放電,線卡連接不當(重新檢查)
      ◆ 嚴重損壞.電池壽命到期.

      ◆ 重新充電試驗或換用新蓄電池門


    4. 根據電解液

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    六.安全維護及處理   

    (一)處理電解液。

     
     
     

    不得讓電解液從其盛裝的容器濺出來 。加電解液時要戴眼鏡及手套,打開硫酸瓶子,尤其要注意你的面部,不得靠近面部將硫酸瓶蓋打開。

     

    ●電解液使用后,剩余的硫酸液應保存在密封的容器內,若你要廢棄余下的酸液,也需向銷售商進行咨詢再行處理。

     

     

     

    1) 電解液的處理:
        ①必須具體指定存電解液(硫酸)的負責人。
        ②加酸時必須戴好手套,避免身體直接接觸,尤其是打開酸液包裝瓶時,臉部不得靠近。
        ③酸液使用后,應將剩下的酸液保存在封密的容器內,將剩余的酸液舍棄之前,就用碳酸氫鈉或熟石灰中和后再廢棄。

    1) 防止爆炸:
        ①務必要注意氫氣的濃度不得超過會發生爆炸的濃度(47.5%的濃度氫氣就會爆炸),注意防火,現場必須通風良好。
        ②如蓄電池需檢查拆卸,在根據規定的時間檢查修理汽車時,務必注意儀表及線夾不得產生火花。放松蓄電池端子時,必須先將地線接好。如要將蓄電池的端子重新接上,
          必須在其他檢查修理工作完成之后才能連接,同時注意是否有楹脫現象 。
        ③充電時會產生氣體,務必注意不得讓氣體散布出來,電解液帽蓋不能松脫 。此外,在將線夾接入充電機的端子上時,必須將充電機的開關切斷,不得有漏電現象。

    3) 廢棄不用的蓄電池:
        ①有時廢棄的蓄電池單元內還存有一些電能,如處理不當會引發火花或火災,亦需防止發生爆炸現象。
        ②蓄電池處理不當會造成蓄電池外殼開裂,損壞以及電解液發生泄漏現象以及給周圍區域帶來損害 。注意電解液的處理,不得讓電解液從容器內飛濺或泄漏出來。
        ③在廢棄的蓄電池上應加上警示簽,應經常提醒用戶注意處理廢棄的蓄電池。
        ④倉庫負責人,汽車維修站及汽油站的負責人經常提醒用戶注意處理廢棄的蓄電池,將其收裝好然后送到工業廢物處理處由有經驗的專門人員進行處理 。

    4)應急措施:
        ①如不慎皮膚局部或雙手粘上電解液(酸),必須立即用大量的清水沖洗。
        ②如不慎電解液濺到眼睛上.必須立即用大量清水沖洗。
        ③如不慎喝入電解液,必須立即用大量的水嗽口,然后喝入牛奶及蛋白混合液或喝入大量的水,再行休息。
        如衣服上粘上電解液,必須立即將衣服脫掉暗藏用清水沖洗,再用適度的堿性肥皂進行中和。
        如電解液流入或濺到周圍的地面上,在某些情況下,要通知有關政府當局(或保健中心等)進行處理

     

    (二)升壓電纜的使用方法

            連接或拆下升壓電纜會產生電火花,如蓄電池的氣體濃度達到燃燒及爆炸濃度時,就會因連接或拆下升壓電纜產生的火花而發生燃燒或爆炸,為防止這一事故
        的發生,推薦以下使用方法。
        1) 發動機已熄滅后再連接升壓電纜,這一點很重要,因為可燃燒的氣體會受到限制。
        2)一旦發生突然爆炸,如果關緊帽蓋,可以使爆炸力得到限制。
        3)經常檢查電纜是否有脫接或生銹現象。

         升壓電纜的連接
         升壓電纜應按下圖所示的順序進行連接。

           連接完畢后,起動有故障的車輛。如其發動機不能起動,就首先起動無故障的車輛,可等數分鐘再起動有故障的車輛。
           拆卸升壓電纜時,應按連接相反的順序拆卸。拆下電纜接頭時,應避免產生電火花。盡管如此,你必須盡快將有故障的車輛上的蓄電池送到專業人員處,檢查是否需要充電或換用新的蓄電池。

    (三)安全處理須知

            如今,車輛數量迅猛增加,車輛使用的蓄電池種類繁多,從許多對車用蓄電池使用沒有正確認識的人得知,一些事故均由于小心使用蓄電池而造成的,且這樣的事故有明顯增加趨勢。因此,在蓄電池上部必須貼上“危險”、“蓄電池是危險品”等警告標識。
            此外 ,使用和修理蓄電池時,必須備有安全眼鏡及其他安全裝置。

    (四)安全處理要點

    項 目

    說 明

    推薦的處理方法

    安全處理要點

    例行檢查

     電解液液面

     當電解液液面下降后補充水

     注意污物不得進放電解液內

     電解液比重

     如電解液比重為1.200(20度時)要進行充電

     注意電解液不得飛濺出來

     電池試驗器

     充電

     注意不得產生火花

     外部檢查

     如有臟物需進行清潔,如發現裂紋或變形需更換之

     注意臟物和水不要進入電解液內

     蓄電池帽蓋及排氣也

     清潔并檢查是否有臟物,變形或松脫現象.

     注意排氣也不得堵塞

     蓄電池端子及支架

     如發現端子有松脫情況應將其緊固好,如有腐蝕或生犭情況應及時清除

     注意不間產生火花,防止泄漏現象

    維護

     加水

     加入潔凈的水至所規定的液面處

     水不能加得過多

     充電

     充電前接通開關,證實線夾是否正確連接在[+][-]極上,充電后,斷開開關,將線夾從端子拆下(從另一輛車進行充電時,將其接地線拆下再行充電)

     注意會產生氣體蒸發的硫酸,火花,溫度及電流大小

     安裝清潔

     必須使用合適的扭矩固螺釘.清除電池表面端處及安裝支架上的臟亂物.清潔蓄電池帽蓋排氣也,防止其堵塞

     注意不要用過大的扭矩,注意安裝設備不要造成火花,用濕布清潔,防止因泄漏造成的損壞

    更換蓄電池

     端子

     “拆卸方法”
     首先拆去接地端子(負極)
     “連接方法”
     接地端子最后連接

     注意不得發生火花

     支架

     “拆卸方法”
     首先拆去蓄電池的端子然后取出支架
     “連接方法”
     緊固好避免搖動

     緊固螺釘或接頭時注意安裝設備不得產生火花

     蓄電池

     使用合適的汽車用電池,運輸時注意安全

     注意[+][-]端子,避免掉落或開裂.

    蓄電池的貯藏

     裝入電解液的蓄電池

     蓄電池應存放在陰涼處,避免陽光直接照射,并應定期進行充電

     注意不得產生火花花及泄漏現象

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